“我支撑自修，对船只设备最了解的不是外来的航修部队，而是咱们船员自己，是不是？”中交一航局二公司船只分公司“一切工作到项目”船只办理评论会上，“起重11”轮机长王晓明的朴素讲话，取得咱们的附和。针对船只自修、航修的剧烈评论，大伙儿的心里无不憋着一股劲儿。

  曾经设备遇到毛病，船员习惯性找航修部队，带来的修理本钱天然高了不少。今年初以来，为执行企业控本钱要求，保证船只的完好率、利用率，船只分公司提出自修奖赏，既能训练船员实操，又能节省航修本钱，可谓利企利民的功德。

  在烟台裕龙岛炼化项目施工期间，“起重11”担任24小时吊运管涵施工。夜间布锚定位时，操作绞车的二副韩水猛地发现，几台锚机失掉动力，这不只会影响船只移动和作业功率，还或许在风波效果下导致船只漂移停滞遭受险情。“轮机部，这里是甲板，锚机呈现紧迫毛病。”听到对讲机声响，王晓明当即带领大管轮李军林等人赶往现场，查看后发现，二号主液压泵大型连轴器齿轮磨损引发液压泵停机。

  “这怎么办，当地太窄，修起来需求拆开和拼装的液压设备和管路太多了……”看着眼前这个“大工程”，船员们有点儿懵。王晓明当即与机务主办王泽荣联络，决议报备自修，“有了问题，咱就处理问题，不能犹疑等候，自己抢修，中不？”“那还说啥，干就是了！”团队几个人一同讨论、判别毛病原因，查阅船机图纸材料，确认修理方案。电气焊、手拉葫芦、扳手、螺丝刀……此刻的机舱俨然化作船只“手术室”，各种修理东西轮番上阵。清晨三点，在空间缺乏一人宽的区域，船员们拆下液压泵，替换联轴器，完结了终究设备校验，项目施工顺畅康复。

  分公司机务科严厉约束航修、鼓舞自修，还在船只群共享了“起重11”等船只的自修事例，这不，“交工79”表明也要“露一手”。

  7月初，在青岛港董家口港区胡家山作业区防波堤项目，担任拖带“半潜驳7号”出运沉箱的“交工79”，右舵桨前驾驭滚动操控方向忽然失效，若产生航向违背和紧迫躲避妨碍，船只或许因无法精确操控方向呈现磕碰危险。

  “快，用手动转舵！”船长韩希礼和轮机长王庆成碰头商议，先进行紧迫处置，在协助“半潜驳7号”完结定位后，“交工79”找到安全方位抛锚开端完全检修。一番排查后，咱们方案问询厂家的观点。“咱们初步判别是转舵手柄问题，主张替换一个新手柄，但需求一个多月的时刻发货。”“甭说一个月，现场施工一天都等不得。”听罢厂家回复，船员们测验对船只手柄进行拆换，成果发现，“元凶巨恶”并非手柄。

  船员们决议对船体60多条线路一条条整理查看，通过11个小时的排查，发现竟是一根信号线内部呈现问题。团队测验暂时替换外接信号线，本来需很多时刻和本钱的修理难题，在船员的自主检修中方便的解决。

  通过半年的推广，新版船只自修办理办法逐渐家喻户晓，本来不太注重自修的船只，也开端了自主检修。“咱们还为船只自修设置了奖赏，让机务主办和船员们既提升了技术，还增加了收入。”司理刘建国决心满满地说道。（通讯员 李爱玲）