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什么叫“半轴”?跟常见的车轴有啥差异?

2024-09-17 米乐M6下载

  半轴也叫驱动轴,是驱动桥上的重要部件之一,最大的效果是将差速器和驱动轮衔接起来,在减速器跟驱动轮之间传输扭矩,使驱动轮带动车辆行进。因需求传输力矩,多以实心为主,但因为空心轴滚动不平衡操控更简单,所以现在许多轿车上也选用空心半轴。

  值得注意的是,半轴跟传动轴是彻底不同的两个部件。半轴衔接的是差速器和驱动轮,一般装置在轮端;衔接的则是发动机、传动系和差速器,装置在车辆底盘结构中心。可以终究靠下图进行差异:

  那半轴为啥叫“半轴”呢?其实这个称号仍是很形象的,因为半轴大都都是一半式的结构:

  在断开式驱动桥上,主壳固定在车架上,两边的半轴和驱动轮相对于车身能完成相对运动;在非断开式的驱动桥上,半轴跟主减速器桥壳刚性相连,构成一个全体梁,两边的半轴和驱动轮进行的是相关性的摇摆。

  这儿所说的“浮”指的是半轴不接受曲折载荷、只承当扭矩载荷的一种状况,全浮、3/4浮、半浮则指的这种状况的不同程度。

  作业时仅接受转矩,两头不接受任何力和弯矩。浅显点讲便是只承当来自发动机的扭力,车辆的载荷扭力悉数由车桥承当。

  全浮式半轴的外端凸缘用螺栓紧固到轮毂上,轮毂又经过两个相距较远的轴承装在半轴套管上。因其作业牢靠,在商用车上使用比较广泛。

  除接受悉数转矩外,还要接受一部分弯矩,其最杰出的结构特点是半轴外端仅规划了一个轴承,轴承支承轮毂。这种半轴除接受转矩外,还要接受因车轮与路面间的笔直力、驱动力和侧向力所引发的弯矩效果。

  因为一个轴承的刚度较差,3/4浮式半轴在汽车上使用较少,一般只用在乘用车和总质量较小的车辆上。

  半浮式半轴的支承轴承坐落半轴套管外端的内孔中,装在半轴上,除传递转矩外,其外端还接受由路面临车轮的反力所引起的悉数力和力矩。

  半浮式半轴因结构相对比较简单、质量小,所受载荷较大,使用在乘用车和部分商用车上。


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