奔驰大g一年保费要多少钱

  中国汽车市场蒸蒸日上的背后，是汽车后市场服务的逐渐完备。说到汽车后市场，可能大家都很陌生。总的来说就是汽车售出后围绕使用的各种服务，涵盖了消费者买车后需要的所有服务。

  相比于汽车的日常保养，汽车延保对于普通消费者来说更是一头雾水。其实根据故障概率分析，其实汽车比很多家电更需要延保服务。

  顾名思义，延保服务就是当购买的车辆过了原厂保修期后，我们购买的延长车辆保修的“保险”。也就是说，购买了延保后，即使你的车辆已经不在原质保期内，保险公司仍旧能承担你的故障维修费用，不花任何钱，和新车享受的原质保是一样的。

  汽车延保在十年前推出，但消费者一直对其有抵触情绪，认为汽车延保就像所谓的“保养套餐”一样，是4S店的营销手段。其实这些都是对汽车延保的误解，对汽车来说还是很重要的。

  生活会给你一个简单的例子。A先生于2016年购买了一辆务车。2017年，他花了几千元买了一辆汽车延保，将保修期延长至2021年。2018年年中，A先生发现发动机故障灯亮了，车辆检测结果为凸轮轴失衡。由于车辆超出了原厂保修里程，此次维修属于延保范围。本来A先生要花几万元修车，但是因为买了车的延保，所以没有交钱。

  通过这个简单的例子，我想大家对汽车延保的抵触情绪会小一些，因为这是一项方便消费者的“福利”。

  前不久，奔驰商用车在成都发布了原厂延保产品。原厂延保套餐可作为奔驰V级）车和新唯亭商用车(搭载M274发动机)销售。同时一定要满足两个条件，即0-33个月/5.5万公里以内的车辆和非营运车辆。

  其实奔驰推出商用车延保产品是很厚道的。商用车和家用车还是有一些区别的。商用车的使用频率远高于家用车，新车很快就会超过原厂保修里程，所以拥有一款原厂延保产品是非常有必要的。

  奔驰此次发布的原厂延保套餐有两种产品类型，分别是原厂整车延保套餐和原厂核心部件延保套餐，能够准确的通过用户的不同需求进行购买。

  至于保障范围，奔驰也为广大购买的人呈现了详细周密的方案。原车保修的覆盖范围与原车保修一致，也就是说新车享受的保修是完全一样的。

  但是原厂核心部件延保有些不一样。它分为三个部分，即发动机总成、变速箱总成和前/后轮轴。发动机总成包括曲轴、主轴承、气门、凸轮轴等核心部件；变速箱总成包括箱体、齿轮、箱体内的动力传动元件等部件；前/后轮轴包括桥壳、主减速器、差速器、分动箱、传动轴、半轴等。

  但需要注意的是，易损件、额外成本、间接经济损失和预期利润损失、租赁费用、保险费、正常工作条件下的自然损耗等。是原厂延保包的专属责任，不包含在包内。

  此外，原厂延保套餐可延长1年/3万公里或2年/6万公里，分别可延长至4年/9万公里或5年/12万公里。原保修期结束次日即可进入延保期，延保期与原保修期无缝衔接。

  价格方面，奔驰V级车0-6个月/1万公里内的延保只要6588元，同等条件下奔驰新威霆）只要4788元，即使是最小的零件发生故障，也比延保要贵。说这是白菜价也不为过。

  事实上，汽车过了“壮年”之后，汽车引发的一系列问题会逐渐增多，尤其是三大件出现一些明显的异常问题，基本的保养费用就要几万元，消费者在需要支付保养费用的时候，会暗暗后悔当初为啥不为自己的车买延保。