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  历史上从来没有一个时期会有如此密集的创新。 从7月到11月，国内市场的新能源渗透率连续五个月均超过50%，传统燃油车慢慢的变成了少数人的选择。在今年一整年中，各大主流车企轮番上场，在新能源市场加大投入，而当中确实不乏竞争力极强的新能源产品

  美国当地时间12月11日，通用汽车宣布停止资助旗下的自动驾驶公司Cruise发展Robotaxi。这距离通用汽车CFO Paul Jacobson6月在纽约举行的德意志银行全世界汽车行业大会宣布继续注资8.5亿美元给Cruise仅过去了不到半年的时间

  作者杨 璐 编辑李国政 出品帮宁工作室（gbngzs） 在一家国有汽车经销商集团工作近8年的贺文（化名）没想到，集团旗下一家成立二十余年、曾在品牌体系排名数一数二的4S店，在2024年走到了尽头

  昌敬被怼上热搜也怨不得别人，自创立极石汽车以来，昌敬重心就放在了极石汽车上面；甚至减持石头科技所得的钱，业内都猜测是用于极石汽车的发展。 作者贺谭鸣 编辑杨 铭 2024年12月3日，石头科技创始人昌敬被网民怼上了热搜

  裁员风波下，极越用力过猛的营销补课，似乎无奈促成了如今的黑红体质，品牌形象与背后的两位巨头多少有些反差。 @科技新知原创 作者丨茯神编辑丨蕨影 百度赋予灵魂，吉利打造躯体，含着金汤匙出生的极越汽车，再一次驶入负面信息的迷雾

  快科技12月6日消息，日前，美国《消费者报告》发布了关于汽车可靠性的排行榜单。该报告说明，虽然当前电动汽车的表现正在慢慢地提升，但混合动力汽车与燃油车的可靠性依然高于电动汽车。最可靠的混动车品牌包括本田、现代、起亚、雷克萨斯和丰田

  在全球汽车行业加速迈向智能化、电动化、网联化的今天，传统车企、造车新势力和科技公司纷纷布局汽车领域，试图通过技术创新占据市场先机。作为全世界信息与通信技术（ICT）领域的领导者，华为以其强大的研发能力和创新实力，在智能汽车领域开辟了独特的发展路径

  谁能想到，日系三杰之一的日产，居然爆出惊天大雷，半年净利润暴跌93.5%，最近一个季度甚至深陷亏损泥潭。 日产爆雷，背后折射的是日本汽车行业“集体溃败”。 1. 净利润暴跌93.5% 丰田、本田和日产，被誉为日本汽车行业的三颗明珠，代表着日系车的骄傲

  导语 Introduction 脱钩可能是权宜之计，但最终目标是实现芯片的自主可控。 作者丨赛佳彤 责编丨杨 晶 编辑丨何增荣 “中国汽车智能化要与

  出品 子弹财经 作者 冯晓 编辑 闪电 美编 倩倩 审核 颂文 “我们已站在AGI时代的门口。”商汤绝影CEO、商汤科技联合发起人、首席科学家王晓刚在2024“绝影实力AI DAY”上说

  芝能智芯出品 汽车行业向电气化转型加速，48V系统在汽车中的应用日益广泛，其与12V系统的结合成为提升汽车性能和功能的关键路径，48V-12V DC-DC转换器作为连接两个电压系统的核心部件，需求不断攀升

  最近，有信息数据显示，中国可能和欧盟达成协议用设定中国电动汽车在欧盟最便宜售价的方式取代关税，目前还没有定论。本来想写一篇文章，分析欧盟为何会对中国汽车关税松口，基本思路是欧盟汽车内部目前的危机，美国特朗普全球征税的外部环境助攻

  近日，蔚来汽车（NYSE:NIO、HK:09866，下同“蔚来”）公布了截至9月30日的业绩财报。2024年第三季度，蔚来的单季交付量创历史上最新的记录，整车毛利率持续提升，并实现了正向的自由现金流

  一年一度的广州车展热闹之际，日本汽车迎来当头一棒。日系豪车品牌英菲尼迪，被爆出将从中国退市。 从铃木到三菱，从讴歌到英菲尼迪，日系品牌一个接一个败退中国。剩下的马自达、日产、本田、丰田等，日子也都不好过

  关于线控制动概念的科普型和研究型文章有很多，本文旨在以一个一级市场从业者的视角浅谈近5年来线控制动伴随着新能源汽车的崛起而掀起的一级市场投资热潮的原因。 本文将不过多解释名词及技术原理性的东西，仅仅剖析线控制动发展的驱动力及可能的投资和产品逻辑

  技术从来都是一把双刃剑，但决不能脱离最基础的安全。 10月16日晚，国安部发布了一则通报，讲述了某境外企业以汽车智能驾驶研究为掩护，在国内展开非法测绘的案件。 国家安全机关工作发现，某境外企业A公司通过与我国具有测绘资质的B公司合作，以开展汽车智能驾驶研究为掩护，在我国非法开展地理信息测绘活动