at cvt dct变速箱哪个好经用

  1.AT变速箱：首要由液力变矩器、传动体系(行星齿轮组织、平行轴、离合器)和液压操控办理体系(阀体、油泵)组成，经过液力传动和齿轮组合完成变速变矩。

  2.CVT变速箱：无级变速器，望文生义，在运转上类似于主动变速箱，但速比的改变不同于主动变速箱的行程中止进程，而是接连的，所以动力传递是接连的、平顺的。

  3.DCT变速箱：包含两个离合器，由电控或液压驱动。传动轴分为两部分，一部分是实心传动轴，一部分是空心传动轴。实心轴衔接1、3、5档和倒档，空心轴衔接2、4、6档。两个离合器别离担任一个传动轴的啮合动作。作业时一组挡位啮合，挨近换挡时现已预选好下一挡位，但离合器仍处于脱开状况；一旦换档，一个离合器将别离运用中的档位，而另一个离合器将快速接合预选的档位。整个换挡期间，至少有一组档位在输出动力，所以不可能会呈现动力中止的状况。

  经过以上四类变速箱的比照，因为AT和CVT变速箱结构较为杂乱，核心技能仍把握在变速箱供货商手中。AT变速器的典型代表有爱信、ZF等。前者的产品占全球商场的70%，而后者因为结构和布局的原因，首要运用在在一些中高端汽车上。我国的干流CVT制造商包含盖特克、邦奇和万里扬。跟着这几年CVT技能的老练，更多的CVT车型由国产品牌搭载，首要是10万元以下的小排量。